МУЛЬТИМОДАЛЬНІ ТА ІНТЕРМОДАЛЬНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ: ТЕОРІЯ ТА ПРАКТИКА ДЕРЖАВНОГО РЕГУЛЮВАННЯ: монографія/[С.В. Ільченко та ін] ; за заг. ред. С.В. Ільченко С.В.; НАН України, Ін-т пробл. ринка и екон.-еколог. досліджень. – Одеса , 2020. – 284 с.
ISBN 978-966-02-9483-7
DOI: https://doi.org/10.31520/978-966-02-9483-7
АВТОРСЬКИЙ КОЛЕКТИВ: д.е.н. проф. Ільченко С.В., д.е.н. доц. Маслій Н.Д., д.е.н., проф. Ніценко В.С. д.е.н. Ганжуренко І.В., к.е.н. доц. Лаврущенко Ю.О., к.т.н. доц. Котенко С.В., к.е.н. Ввардіашвілі А.В., іжн. 1 кат. Розвадовська О.В.
У монографії представлено комплексне дослідження проблем реалізації державної політики в напрямі регулювання мультимодальних та інтермодальних перевезень національних та транзитних вантажів, відокремлені та систематизовані інституціональні, інституційні, економічні та геополітичні чинники, які чинять вплив на процеси організації та здійснення перевезень, а також на роботу підприємств, які беруть участь в організації як безпосередньо процесу транспортування, так і обробки вантажів. Сформовано пріоритетні механізми та запропоновані доцільні інструменти раціоналізації транспортної роботи збалансованості інтересів учасників процесу перевезення, їх ролі та впливу на організацію доставлення вантажів. Розроблено систему показників якості транспортної роботи за певною низкою критеріїв, що є визначальними у процесі вибору раціонального маршруту доставлення вантажу. У монографії запропоновано структурно-економетрічну модель програмних комплексів динамічної системи підтримки та прийняття управлінських рішень при організації мультимодальних та інтермодальних перевезень, адаптовану для України, яка дозволяє врахувати як стохастичні ризики, які визначаються нечіткими змінними, представлено моніторингову систему оцінювання та мінімізації загроз здійснення змішаних перевезень із визначенням механізмів державного гарантування достатності та ефективності вжитих заходів.
Монографія призначена для наукових робітників та фахівців в сфері економіки та організації транспорту.
Рецензенти:
Князєва .О.А., доктор економічних наук, професор
Побережець О.В., доктор економічних наук, професор
Друкується за рішенням Вченої Ради Інституту проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України (протокол № 18 від 07 грудня 2020 р)
ЗМІСТ
Перелік умовних позначень | 5 | |
Вступ | 6 | |
1. | Організація інтермодальних та мультімодальних перевезень в Україні | 8 |
2. | Особливості державного регулювання інтермодальних та мультимодальних перевезень в Україні | 13 |
2.1 | Ідентифікація ризиків та загроз і визначення ступеня впливу інституційних та інституціональних чинників на активізацію мультимодальних та інтермодальних потоків | 18 |
2.2 | Перспективні напрями розв’язання проблем державного регулювання міжнародних змішаних перевезень в Україні | 28 |
2.3 | Наукові підходи до реалізації державної політики розвитку мультимодальних перевезень в Україні | 32 |
3. | Економічні механізми сприяння розвитку мультимодальних перевезень в Україні з використанням інструментів державної підтримки | 42 |
3.1 | Шляхи визначення та подолання проблем розвитку інтермодальних вантажних перевезень | 64 |
4. | Механізми реалізації державної регуляторної політики сприяння розвитку інтермодальних перевезень | 69 |
4.1 | Сутність і задачі моніторингу політики у здійснені мультимодальних перевезень національних та транзитних вантажів | 82 |
4.2 | Моніторингова система мінімізації загроз та ризиків у ММП | 93 |
4.3 | Економіко-математична модель оптимізації розвитку мультимодальних та інтермодальних перевезень вантажів | 103 |
5. | Інституціональне забезпечення змішаних перевезень на національному та міжнародному рівнях | 115 |
5.1 | Впливу обсягів виробництва продукції суб’єктами господарювання за різними видами економічної діяльності на обсяг реалізованої продукції та вантажооборот різними видами транспорту | 119 |
5.2 | Формування логістичного центру управління та інформаційного забезпечення змішаних перевезень | 126 |
5.3 | Інноваційні технології у реалізації державної політики розвитку змішаних перевезень в Україні | 129 |
6. | Ефективність національної транспортної політики у сфері змішаних перевезень та її оцінка | 137 |
6.1 | Аналіз стану мультимодальних та інтермодальних перевезень в Україні та теоретичні засади оцінки ефективності здійснення державної політики формування умов їх розвитку | 147 |
6.2 | Оцінки ефективності державної політики у сфері змішаних перевезень та формування оптимальної моделі логістичної взаємної залізничного і морського транспорту в рамках ММП | 174 |
Прикінцеві положення | 189 | |
Перелік використаних джерел | 193 | |
Додатки | 207 | |
ВСТУП
Процеси глобалізації трансформують ринок логістичних послуг, що спонукає гравців до формування і розвитку нових форм і видів транспортних перевезень. Основними факторами, що впливають на конкурентоспроможність транспортно-логістичної компанії стають територія і час переміщення товару від продавця до покупця, тобто «від дверей до дверей». Ці умови формуються і розвиваються під впливом темпів соціально-економічного розвитку суспільства тієї чи іншої країни.
Саме тому, мультимодальні перевезення стають все більш необхідними для підтримки міжнародної конкурентоспроможності не тільки підприємства, але і груп країн на міжнародному ринку логістичних послуг. Відповідно, формується проблема розуміння поняття «мультимодальні перевезення» та їх розвиток в системі міжнародного товарообігу.
Зміни, що відбуваються у перевізних процесах, обґрунтовують необхідність створення єдиної макрологістичної транспортної системи в рамках держави з наступною можливістю її інтеграції в європейські та світові транспортні системи.
Враховуючи геополітичне положення України, стратегічні державні пріоритети, економічні та інші фактори, а також цільове і функціональне призначення макрологістичної транспортної системи, провідна роль при її розбудові надається розвитку мультимодальних перевезень. У зв’язку з цим виникає необхідність визначення типу запропонованої системи транспортування.
Останнім часом все більше перевезень вантажів особливо у міжнародному сполученні здійснюється за участю декількох видів транспорту. Це дозволяє значно зменшити витрати на доставлення вантажів, та знайти оптимальний баланс між часом доставлення та її вартістю. Більшість таких перевезень здійснюється за інтермодальною схемою.
Отже, не дивно, що інтермодальним системам доставлення вантажів приділяється значна увага з боку науковців. Проектування різних інтермодальних схем доставлення, визначення та поєднання різних видів транспорту в інтермодальних ланцюгах, розробка та застосування нових технологій та технічних засобів є важливими науково-прикладними завданнями.
Входження України до європейської та світової спільнот посилює необхідність запровадження економічних механізмів впливу на ефективність
державної політики щодо процедур ММП. Особливого значення набуває створення інвестиційно сприятливого середовища та покращення інфраструктури щодо здійснення ММП. Зазначене стосується інформаційного забезпечення усіх основних транспортних сполучень (водне сполучення (моря та річки), автомобільні дороги (шляхи з твердим покриттям), залізничні шляхи та повітряне сполучення), об’єднаних в єдину транспортну систему.
На превеликий жаль, Україна не може конкурувати з розвиненими країнами та країнами, що швидко нарощують обсяги вантажопотоків. Парадоксальна ситуація полягає у відсутності дієвих механізмів ефективного розподілу та використання наявних грошових потоків щодо утримання об’єктів транспортної системи Так, належна якість доріг з твердим покриттям міжнародного сполучення становить всього 29%, що негативно віддзеркалюється на можливості збільшити транзитні вантажопотоки. Ця ж проблема стосується й доріг національного та регіонального значення, де показник якості дорівнює 15% та 6% відповідно.
Аналогічні проблеми сутні у річковому й морському, залізничному та повітряному транспорті, де фізичний знос по різних видах транспорту становить 70-80 % і більше. За таких умов виникає потреба у системному дослідженні проблем та обґрунтування ефективних механізмів ефективного розвитку ММП в Україні з використанням інструментів державної підтримки.
Економічна безпека та ефективність ланцюгів постачань підприємств базуються на забезпеченості привабливості мультимодальних перевезень для
вантажовласників, формуванні сталого попиту на них. Саме поєднання стабільності в економічному, фінансовому, організаційному та інших вимірах та розробка заходів щодо її забезпечення сприятимуть розвитку таких перевезень. Своєю чергою економічна безпека підприємств-учасників стане фундаментом економічної безпеки вантажовласників. В цих умовах фінансово-економічне забезпечення відносин в системі держава-перевізник (оператор та інші учасники) – клієнт (вантажовласник), а отже, і привабливість даних перевезень для всіх учасників, залежить від формування виваженої політики ціноутворення, зокрема, шляхом застосування гнучких наскрізних тарифних ставок.
Враховуючи бурхливий розвиток ММП по всьому світу, значні обсяги перевезень у напрямку Схід-Захід, а також вигідне географічне положення України, можна стверджувати, що створення ефективної національної системи мультимодальних перевезень дозволить залучити значні додаткові обсяги транзитних вантажопотоків, як у напрямку Східної Європи, так і у зворотному.
Позитивний досвід інших країн, в першу чергу країн Європейського Союзу. КНР та Сполучених Штатів Америки показав, що за умови наявності ефективної транспортної мережі та розвинутої системи мультимодальних логістичних центрів значно підвищуються як внутрішні, так і транзитні вантажопотоки, це дає можливість збільшити привабливість країни Е міжнародній системі перевезень. Це своєю чергою дозволяє залучити додаткові інвестиції та покращує соціальний клімат шляхом створення додатковий робочих місць.
Розвиток системи ММП на території України дозволить збільшити обсяги вантажопотоків, як для внутрішніх перевезень, так і транзитних, а відповідно позитивним чином зобразиться на дохідній частині як перевізників всіх видів транспорту, так і операторів ММП.